博海自动点胶机在新能源锂电池板块的布局
我国的新能源乘用车市场上，以锂电池为动力核心的纯电动车自然还是最大的代表，但这并不代表汽车距离我们非常遥远。博海（深圳）智能胶接有限公司是国内一家专业研发生产点胶机、AB胶点胶机、热熔胶点胶机、自动点胶机的厂家，目前已经在新能源版块进行布局，利用自身在自动点胶行业中多年的经验，配合新能源锂电池新品的点胶工艺。现在国内外多家厂商早就瞄准了燃料电池车。首先，在对待新能源电池的模式上，企业也不会把鸡蛋都放在一个篮子里，在新能源车逐渐取得一定市场份额的上汽，日前在回应投资者相关问题时，也表示公司自主研发的荣威950燃料电池轿车完成国家创新工程重大项目的验收，商用车燃料电池宽体轻客项目开发工作正按计划推进，两款车型均已进入工信部目录公告，可进行小批量生产。至于有着雄厚的技术储备，却一直没有在纯电动和插电混动大举进攻的丰田，在2015年时就曾公布过业界第一款氢燃料新能源车，堪称同领域的最大车企代表。丰田的终极目标也非常明确，那就是将来要广泛推广汽车。
南都记者近期与丰田中国相关人士交流时也了解到，在丰田看来，FCV完全有着代替燃油车的可能性，且是迈向终极清洁能源社会的车型。据悉，丰田甚至开放了多项专利，呼吁更多同行加入FCV领域。现代日前也透露，公司计划2018年初发布新款燃料电池SUV，单次充电后行驶里程超过580公里，这一续航里程基本上比市面上的纯电动车都要高。而且，现代及起亚还将联手打造31款新车型，就包括了纯电动、普通混动、插电混动以及燃料电池车型，既能分散风险，后续也可以择优而行。而一直在新能源车领域迈的步子不算大的本田，其实早在2014年，就曾发布概念车型，并号称能续航七百多公里，但限于市场实际情况，当时2016年量产的承诺并未兑现，不过本田对FCV氢燃料电池汽车的“下注”，仍是公司坚持的大方向。欧美巨头方面，虽然动作不如丰田迅猛，但称得上FCV鼻祖之一的通用也曾推出过雪佛兰的概念车，奥迪、奔驰、宝马等也曾经发布过相关计划，奔驰日前还宣布推出首款插电式氢燃料电池混合动力车，该车以氢燃料电池和锂电池共同作为能量来源，甚至实现了在一台车上两种新能源之间的“混动”。